1. Rebolusyonaryong kadalian ng pag-install
Maaaring makumpleto ang pag-install nang hindi binabaklas ang pangunahing baras ng sisidlan; ang split mount ay "nakabalot" sa shaft sa situ.
Ang maginoo na one-piece shaft-clamping motor installation ay karaniwang tumatagal ng 7-15 araw at nangangailangan ng shaft-line disassembly, samantalang ang split type ay tumatagal lamang ng 1-3 araw at hindi nakakaapekto sa mga operasyon ng sasakyang-dagat.
Angkop lalo na para sa mga proyektong retrofit, na nilulutas ang hamon sa industriya na "ang kasalukuyang pangunahing shaft ay may mga flanges sa magkabilang dulo, na ginagawang imposibleng mag-sleeping sa isang tradisyonal na one-piece na motor."
2. Kapansin-pansing pinahusay na kahusayan sa pagpapanatili at pag-overhaul
Sa panahon ng servicing, ang mount ay maaaring hatiin sa pamamagitan lamang ng pag-loosening bolts—hindi na kailangang ilipat ang shaft line o iba pang kagamitan.
Ang mga sira na bahagi (hal., mga paikot-ikot na stator o permanenteng magnet) ay maaaring palitan nang isa-isa, na makabuluhang binabawasan ang gastos sa pagpapanatili at downtime.
Ang split na disenyo ay ganap na naglalantad ng mga panloob na bahagi, na nagpapataas ng accessibility ng serbisyo ng higit sa 50%.
3. Dual optimization ng space utilization at energy efficiency
Direktang ginagamit ang magagamit na espasyo sa paligid ng linya ng baras nang hindi sumasakop ng karagdagang espasyo sa silid ng makina—angkop para sa mga sasakyang may space-constrained (hal., mga container ship at tanker).
Ang permanenteng magnet na kahusayan ng motor ay umabot sa 96–97%, higit sa 5% na mas mataas kaysa sa tradisyonal na electricly excited na mga motor, na naghahatid ng makabuluhang pagtitipid sa enerhiya.
Sa shaft-generator mode, maaaring gamitin ang sobrang lakas ng main-engine, na nakakatipid ng humigit-kumulang 1.2 tonelada ng gasolina bawat araw (data para sa isang bulk carrier na 50,000 DWT).
4. Pinahusay na structural reliability
Ang split expansion coupling/hub ay interference-fitted sa main shaft, na nagbibigay ng mas pare-parehong torque transmission at nagpapababa ng vibration at stress concentration.
Pinapanatili ng water-cooling system ang temperatura ng motor sa ibaba 60°C, na pumipigil sa demagnetization ng mga permanenteng magnet at nagpapahaba ng buhay ng serbisyo.
Ang pinagsama-samang istraktura ng shaft-hugging ay nag-aalok ng mataas na tigas at malakas na pagtutol sa paggalaw at epekto ng barko, na angkop para sa malupit na mga kondisyon ng operasyon sa dagat.
Ang split-clamp, shaft-hugging marine permanent-magnet water-cooled motor mount/base ay kumakatawan sa isang pangunahing teknolohikal na tagumpay sa marine propulsion system. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng split modular na disenyo na may mataas na kahusayan na water-cooling system, tinutugunan nito ang matagal nang sakit ng mga tradisyunal na solusyon sa marine motor—mahirap na pag-install at pagpapanatili, at mataas na gastos sa pag-retrofit. Sa partikular, para sa pag-retrofit ng pagtitipid sa enerhiya at pagbabawas ng mga emisyon, nagbibigay ito ng one-stop na solusyon na nagtatampok ng "walang pag-aalis ng shaft, mabilis na pag-install, at mataas na kahusayan," at naging isa sa mga pangunahing piraso ng kagamitan na nagpapagana sa berdeng transition ng industriya ng pagpapadala.
tl
Email: 
Telepono/Telepono:
